1、合理選用液壓油
(1)液壓油黏度(ISO VG，黏度單位為mm2/s)
確定液壓油黏度的原則是，在考慮液壓回路工作溫度和效率的前提下，使(用于泵和馬達等元件)液壓油黏度處于最佳范圍(16-36x10- 6mm2/s);與環(huán)境最低溫度對應的短時間冷啟動的黏度≤1000X10-6mm2/s;以及對應于短時間允許的最高泄漏油溫90℃時的黏度 ≥10X10-6mm2/s。
目前，國內使用的大型液壓挖掘機大多是國外知名廠家的產品，這些廠家向用戶提供的使用說明書中都詳細地規(guī)定了液壓系統(tǒng)等用油的黏度等級、質量等級、適用環(huán)境溫度范圍，甚至生產廠家等，因此，用戶應當認真學習并掌握這些有關內容，否則，很可能造成不良后果。
例如，德國與國內某廠合作生產的長挖982型挖掘機，投入使用的第一個夏季就遇到了持續(xù)40℃以上的高溫期，液壓系統(tǒng)工作1h左右油溫就超過了 100℃，不但嚴重影響了工作進度，還對系統(tǒng)元件造成了損壞。經(jīng)查實，其原因是設備管理人員忽視了對夏季系統(tǒng)用戶提供的說明書中又未說明對夏季系統(tǒng)用油的核查，同時合作生產廠家向用戶提供的說明書中又未說明對夏季高溫期系統(tǒng)用油的要求(只注明了常溫下用油的黏度等級)。當換用了VG100液壓油后，該問題立即得到了解決。
液壓油缸,液壓站,液壓系統(tǒng)
(2)黏度指數(shù)(VI)
該指標較直接地反映了油品黏度隨溫度變化而改變的性質，(即油的黏溫特性)，油的黏度指數(shù)較高，表示該種油的黏度隨溫度變化而改變的程度較小;反之，較大。國外知名廠家(如美孚、殼牌等)的抗磨液壓油的黏度指數(shù)均為VI≥110，國產高級抗磨液壓油的黏度指數(shù)VI=95左右。而國外生產的的高黏度指數(shù)液壓油(HV)和多級發(fā)動機機油的黏度指數(shù)均為VI>140;國內的此燈油則達不到該水平。這一點對于使用大型進口液壓挖掘機而采用國產液壓油(或將發(fā)動機機油作液壓油用)的用戶須特別注意。黏度指數(shù)降低將使油所適應的環(huán)境溫度范圍縮小，若非使用不可時，應向油品廠家查詢相關資料，須對油的使用范圍做適當調整，必要時還應改變設備的相關設定值(如極限溫度等)。
(3)其他綜合性能
因現(xiàn)代大型液壓挖掘機液壓系統(tǒng)的工作壓力較高(≥32MPa)，允許液壓油的最高工作油溫也較高(90℃左右)，所以為了保證在正常的換油周期內液壓系統(tǒng)能正常工作，就要求為系統(tǒng)所選油的潤滑性、氧化安定性、抗磨性、防銹防腐性、抗乳化性、抗泡性、抗剪切安定性以及極壓負荷性等方面具有良好的品質。油的這些綜合性能可通過各種油液所滿足的國際質量標準來叛斷。例如，對柴油機油的質量等級標準有：API-CF-4、CF、CE、CCMC-D4、D5;SHPD-S3，MIL-L-2104E等。尤其當選擇代用油時，務必要注意滿足被代用油標準的要求。否則，在設備使用過程中可因油液質量不合要求而出現(xiàn)系統(tǒng)過熱、損壞元件等嚴重問題。
2、良好的液壓油散熱系統(tǒng)
對于大型液壓挖掘機液壓油散熱系統(tǒng)(更確切地說應為液壓油溫控制系統(tǒng))的改善，雖然各廠家采用的具體方式有所不同，但基本思路卻是一樣的，既能使液壓油溫度在連續(xù)作業(yè)中平衡在較為理想的范圍內，又能使液壓系統(tǒng)在冷態(tài)下投入工作時能迅速升溫(達到油正常工作溫度范圍)。
新式液壓油溫控制回路原理簡圖其基本作用為：回路實際工作壓力的高低受液壓油溫傳感器10 與比例先導壓力力閥3的控制，若測得的油溫低，則閥3產生的回路壓力也低;反之，回路壓力則相應增高，就是使風扇驅動馬達7的轉速隨油溫的升高而成正比地提高，既然節(jié)能又能控制油溫。對配置此類液壓油溫控制系統(tǒng)的設備，在使用了合格的液壓油的前提下，當出現(xiàn)液壓油過熱時，對液壓油散熱溫控系統(tǒng)的檢查步驟如下：
(1)液壓油散熱器是否有污物堵塞，導致散熱效率下降，必要時清洗散熱器。
(2)在極端條件下(拔下附圖閥3的電氣插頭，這時閥3為最高油溫狀態(tài)，即應產生最高系統(tǒng)工作壓力，對應的泵輸出流量也應為最大)，檢測風扇轉速的系統(tǒng)實際工作壓力，以確定該回路的液壓件是否有故障、油溫傳感器或控制電路的工作是否正常。此時風扇轉速和系統(tǒng)工作壓力均應為最大值;否則，應對系統(tǒng)相應參數(shù)進行調整或更換受損元件(安全閥5、變量泵2的流量調節(jié)螺釘?shù)?。
3、系統(tǒng)中相關液壓參數(shù)的檢查
目前大型液壓挖掘機工作泵的控制方式主要有兩種：帶壓力斷流功能(即CUT-OFF功能)的極限載荷調節(jié)(GLR)和負荷感應調節(jié)(LS)方式。而CUT-OFF功能的作用是，當系統(tǒng)工作壓力達到調定值時，變量泵的斜盤偏角減小，使泵只能保持在維持該壓力所需的“殘余”流量狀態(tài)，以避免溢流閥溢流產生過熱。為實現(xiàn)此目的，系統(tǒng)參數(shù)匹配至按技術要求使CUT-OFF閥的調定值低于回路中初級壓力閥的調定值;否則，初級壓力閥打開將會導致溢流過熱。
同時，檢查次級閥工作是否正常，此項工作一定要嚴格按照技術要求進行，必要時應對系統(tǒng)相關參數(shù)進行恢復性調整。
4、排除非正常內泄
主要指，因系統(tǒng)液壓油受污染造成方向閥、壓力閥卡咬所引起的非正常內泄。檢查的方法：測壓力、查功能，或聽是否有異常噪聲(閥口關閉不嚴造成的“節(jié)流沖刷聲”)或觸摸檢查溫度是否局部過高。
5、防止元件容積效率下降
對非正常磨損和正常磨損，都應引起重視。前者可能在很短的時間內發(fā)生，可通過檢查油的品質并結合系統(tǒng)的功能好壞(如執(zhí)行元件動作是否正常，速度是否下降等)進行判斷;后者則應遵循一定的規(guī)律，應綜合考察，及時采取措施。
